9月28日凌晨六点，MANIBELA运输团体发起的三天全国罢工准时打响。PISTON团体29日、30日两天叠加跟进。 马尼拉早高峰直接瘫痪，数百万上班族挤不上车。医院护工、学校老师、工厂工人通勤受阻。 一场交通罢工，把菲律宾能源结构的深层问题，全部暴露出来。 其实早在9月23号到24号这两天，菲律宾能源部代理部长莎朗·加仁把一个让人坐不住的数字摆到了台面上。 菲律宾全国的石油库存只能撑54天，连国际能源署建议的90天安全线的六成都不到。 这话一出，菲律宾国内立马炸了锅。加油站前排起了长队，货车司机扎堆囤油，菜市场的菜价跟着往上窜，连首都马尼拉的公共交通都开始限流。 短短三天，这个有一亿多人口的国家，从南到北全乱了套。 加仁说的不是吓唬人的话。她明确讲了，最坏的情况就是菲律宾没有石油可用。 没有石油，医院的发电机转不起来，发电厂烧不了燃料，大马路上的公交车和货车全趴窝，连老百姓家里做饭的煤气都供不上。 一个国家要是到了这一步，那不是经济好不好的问题，是整个社会运转都要停摆。 菲律宾为啥会走到今天这一步，根子上还是自己家底太薄。 这个国家的能源进口依赖度超过九成，自己几乎不产油，八成以上的原油都要从中东运过来。 中东那边一打仗，霍尔木兹海峡的航运一受阻，菲律宾的油管子就等于被人掐住了。 从今年2月到现在，菲律宾国内的柴油价格已经翻了一倍，偏远地区的柴油卖到了每升150比索，折合人民币差不多17块钱一升。 普通老百姓加不起油，开吉普尼的司机跑一天挣的钱一大半都填进了油箱，种地的农民连抽水灌溉的柴油都买不起，出海打鱼的渔民干脆把船停在港口不敢动。 其实这已经不是菲律宾第一次闹油荒了。 今年3月24号，马科斯就签了行政令，宣布全国进入能源紧急状态，还专门成立了一个危机委员会来应对。 可半年过去了，情况不但没好转，反而越来越糟。 第一季度的GDP只增长了2.8%，离政府定的5%到6%的目标差了一大截，4月份的通胀率冲到了7.2%，是近三年来最高的。 菲律宾比索的汇率也撑不住，一度跌破了1美元兑60比索的关口。 在海外打工的菲律宾人寄回来的侨汇本来是家里的重要收入，货币一贬值，这笔钱也跟着缩水。 老百姓手里的钱越来越不值钱，物价却一天比一天高，日子过得紧巴巴的，心里自然有怨气。 石油库存只剩54天这个消息一公布，菲律宾政府急得像热锅上的蚂蚁。 加仁自己承认，马尼拉已经找了中国、美国、俄罗斯、日本、澳大利亚，甚至远在南美的哥伦比亚，几乎把能搭上话的国家都求了一遍。 可转了一圈下来，真正能靠得住的没几个。 美国自己的石油产能虽然不小，但远水解不了近渴，而且美国的石油企业都是按市场价格做生意，不会因为你菲律宾急就低价卖给你。 俄罗斯的油倒是便宜，可运输路线太远，中间还隔着各种制裁和限制，一时半会儿根本到不了货。 日本和澳大利亚自身的能源也紧张，拿不出多余的份额来救菲律宾。 算来算去，离菲律宾最近、产能最大、交货最快的，还是中国。 中国是全球石化产能最大的国家，炼油化工一条龙，从中国港口运油到菲律宾，走海路几天就到了。 去年菲律宾从中国进口了18亿升柴油，占了当地行业需求的28%，这个合作基础本来就摆在那儿。 今年3月那轮能源危机最严重的时候，也是中国的油轮给菲律宾送去了26万桶柴油，同时还批了15万吨化肥，帮菲律宾稳住了春耕。 那时候菲律宾超过400家加油站关门，航空燃油库存告急，是中国的货轮顶着压力把油送到了马尼拉。 可问题就出在这儿，菲律宾一边急着找中国要油，一边又在南海跟中国较劲。 9月25号，菲律宾方面在仁爱礁搞补给挑衅，被中国海警依法拦了下来。 才过了四天，9月29号，菲律宾国家海事委员会又公布了一份所谓的新版海图，把中国南沙群岛的中业岛、马欢岛都划了进去。 中国外交部当天就明确表态，中业岛和马欢岛是中国南沙群岛的一部分，是中国领土，中方坚决反对菲律宾损害中国主权和权益的任何行径。 这种一边伸手要援助一边在背后捅刀子的做法，菲律宾已经不是第一次干了。 今年6月菲律宾南部棉兰老岛发生7.9级强震，那是菲律宾近50年来破坏力最大的地震之一，房屋塌了一大片，道路开裂，几百万学生停课。 地震发生后，美日这些平时跟菲律宾称兄道弟的国家集体装聋作哑，反而是中国第一时间伸出了援手。 可菲律宾国内有些政客收了援助之后，转头就说中国的援助没安好心，这种翻脸比翻书还快的做派，实在让人寒心。 说到底，菲律宾今天的困境，不能全怪中东局势，也不能全怪国际油价，很大程度上是自己选的路走偏了。 过去这两三年，菲律宾在南海问题上频频挑衅，跟着美国在亚太地区搞小动作，把跟中国的关系搞得很僵。 可真正到了要救命的时候，美国的航母开不过来给你送油，日本的自卫队也不会帮你解决煤气罐的问题。 国家安全和经济命脉这种最实在的东西，最终还是要靠邻居，靠那些真正有能力、有意愿帮你的国