票价先挂出来了。南京南站到栖霞山站，6号线全程7元。 32.35公里，19座新站7座能换乘 这个数字是地铁南京南站更新的目前已经能查到。对于一条贯穿栖霞、玄武、秦淮、雨花台四个区的新线来说。7元封顶不算意外，但它是第一个落地的、跟乘客直接相关的数字。票价出来,说明线路离载客不远了。 此前1月南京地铁发布的建设进展里写得很清楚：6号线已通过项目验收。正进行不载客试运行。试运行这一步走完，就是开通。线路从既有的南京南站出发，终点栖霞山站。全线总长约32.35公里，新设车站19座。 这19座里,有7座是换乘站。换乘站密集，是这条线很实际的一个特点。它依次穿过新港开发区、紫金山、中心城区和南部新城这些地方本身就是南京人口和岗位集中的区段。能换乘的站多，意味着沿线居民不必都挤到某一个枢纽去转线。 车辆采用时速100公里的6节编组B型车。这个时速标准放在城市轨道交通里属于偏快的档次。跟站间距的设定有关。 验收过了，试运行在跑，剩下的是时间 现在这条线的状态是：项目验收已经通过。不载客试运行正在进行。这是开通前最后一个可以对外说明的阶段。试运行不载客，但列车按图跑，各系统联动测试。这一步通常要跑够规定的时长和里程，确认信号、供电、车辆、屏蔽门之间配合没有问题。 从城市规划的角度看，6号线的定位很明确——它要补的是南京南北向的轨道运力。南京这些年地铁线路加密，但南北向始终缺一条能够直贯的干线。6号线串起来的几个区，恰好是这条轴线上最需要分流的地段。 贯通机场线之后，一路能坐到溧水 6号线是既有机场线的延伸线。开通后与机场线贯通运营，横贯南京城区南北。贯通之后，从栖霞山站上车。可以沿着6号线、S1号线、S7号线一路坐到溧水的无想山站。这三段连起来，全程约百公里。 百公里什么概念。目前江苏省内贯通运营里程最长的一条地铁交路，就是这个组合。栖霞山到无想山，中间不换车。对住在栖霞、在溧水上班，或者反过来的那部分人来说。这条通道的意义比票价更实在。 过去这段距离，要么开车走高速，要么地铁转高铁再转公交，怎么都绕。从南京都市圈规划的层面看，轨道上的南北贯通，把主城和南部副中心之间的时间距离压下来了。城市扩容也好，新城崛起也好，交通先行这句话在这条线上是具体的。 它还牵出一个更大的图景。苏南苏中之间这些年一直在补跨江通道和城际铁路，南京内部的地铁网络也越织越密。6号线开通后，南京南站这个枢纽的压力会重新分配——部分南北向客流不必再绕经南站换乘，可以从栖霞山一线直接走。 剩下要看的是：试运行什么时候跑完，开通日期什么时候公布，19座车站的出入口和周边道路接驳是否同步到位。票价已经给了，剩下的等运营方发话。 特别