CLTC综合续航705公里 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 李想口中的“城市大平层”，正式开门迎客。 刚刚，理想纯电阵营下的旗舰SUV车型——i9，正式发布。不出所料，与理想 MEGA一样，只有一个Home版，但价格让所有人惊呼：36.98万。 配置基本全部标配不说，即便是本该选装的车漆和音响系统也免费送，要知道这是与理想L9 Livis并列的旗舰车型，却便宜了近10万，同为Home版，比MEGA Home便宜了14万。 这说明什么？ 说明经历了市场的极度内卷后，理想9系也会出乎意料的“务实”。 当然，极致的价格背后，更大的意义在于，在理想i9 Home身上，理想自研的四大核心技术首次同时上车，其中包括自研芯片，自研智驾，自研电机还有自研电池，实现了全链路技术闭环，这意味着，理想已经可以做到更加极致的成本优势。 所以，这也让理想i9 Home 价格虽然更低，但瞄向却是定位更高的理想Mega Home。 在发布会刚开场，李想就清晰的阐述了理想i9为什么而存在：“如果说MEGA是把家搬进了MPV，那么i9就是把家搬进了SUV里。” 01 把“家”搬进SUV 在发布会之前，李想自己就已经给 i9 Home下了一个很“理想”的定义： 如果说MEGA Home是远郊别墅，那i9 Home就是北京国贸、上海新天地、成都金融城那样的城市中心顶级大平层。 两者的区别在于，一个是为了极致的更大更宽敞，但会在一定程度上舍弃生活的便利性，而后者则在能享受更多的便捷情况下兼顾生活的质感。 显然，i9 Home就是这样一台兼顾居家质感与城市节奏的车，更直白的说，刚好覆盖那些觉得 MEGA 太大、又想要理想居家座舱氛围的家庭用户。 旗舰的定位首先体现在体量上，理想i9 Home延续了i系列已经建立的轮廓下， 其长宽高分别为5225/1970/1752mm，轴距3168mm，比理想i8长了140mm，轴距多了118mm，甚至比 L9 还长43mm，是目前尺寸最大的i系列车型。 而大体量的红利，也让理想对 i9 Home 车内空间的定义有了更清晰的描述：看齐 MEGA，同时复刻了MEGA的核心王牌功能——座椅旋转+大客厅模式。 大六座的布局，配备了四张零重力座椅，其中二排的两张零重力座椅，可以支持双向旋转，比如180°对坐、90°侧向旋转。 而且在理想也在车内也玩起了“长滑轨”，二排和三排座椅都支持前后滑移，配合旋转后的二排座椅腿托，二排和三排座椅可以被直接连在一起。三排座椅除了支持55度的大躺角，也支持向前折叠，进能带来宽裕乘坐空间，退能给行李和二排让位。 多角度的旋转再配合长滑轨，让理想i9 Home解锁了比Mega更极致的“Home空间”场景，比如Home客厅模式，二排座椅旋转180°与三排对坐，搭配悬浮的小桌板，一家人可以在车上面对面聊天、吃饭、写作业。 这个客厅有多大？理想汽车产品负责人李昕旸，专门在现场实测一下，在随便一测的情况下，面对面对做的距离已经超过了2.1米，按照理想汽车官方表述，这一模式下，面对面距离能长达2.5米，这不仅已经同级最开阔的面对面距离，而且这一数据比MEGA还要富裕。 另外还有Home套房模式，二排座椅反向展开至接近纯平姿态，与三排衔接成“大床”，适合长途休憩，配合二排吸顶娱乐屏、智能冷暖冰箱、全景天幕+电动遮阳帘、侧窗EC隐私调光玻璃，把“移动的家”体验拉满。 相比先一步发布的MEGA，i9的空间布局做出了更贴合家用的优化，MEGA的二排零重力座椅体量的原因，开启大客厅模式后，冰箱门会被遮挡、无法打开。 而理想i9优化了座椅尺寸，旋转开启大客厅模式后，冰箱门可以正常开合使用，解决家庭互动、拿饮品的场景冲突，让大客厅模式不再是个摆设。 另外，相比其他六座SUV，i9 Home 在上下车便利性与进入三排舒适性上有下了功夫，首先第二排车门开启角度，接近90度，而且得益于“空间效率”的低底盘优势，让乘客可以一步迈入，不必额外借助电动踏板。 如果进入第三排，理想i9有着2倍速快速旋转的二排座椅，极大地避免了等待、弯腰局促的问题，你可以通过按下二排前移的按钮上下车，还可以通过二排座椅以一种旋转45度并且前移的方式，都能成超宽的专属进出通道，不用弯腰、不用侧身，老人小孩进出第三排很从容很轻松。 虽然理想i9 Home在座舱上，无论是从配置还是体验，都是高度看齐MGEA，但仍有一些不同的地方，比如车顶，理想 i9 依然使用悬吊式后排屏幕，也没有沿用 MEGA 的 Home Light 客厅主灯。 即便如此，理想i9 Home也配备了一套完整的“家居灯光系统”，迎宾光毯“Sweet Home”没有缺席，每个车门有独立照地光毯，漫反射氛围灯营造环抱感，独有的扶手星轨灯带还是开门警示灯，顶部暖光分区主灯两档可调、左右独立控制。 02 9系的实力 发