近两年，随着新能源市场渗透率不断飙升，在为消费者带来更多选择的同时，快速的市场扩容也暴露出行业一些问题，间接影响消费者的用车体验。 那么，当前新能源市场存在哪些痛点？首先，行业陷入参数内卷，作为厂家习惯以数据参数堆砌，让产品看上去很牛却往往忽略用户真实体验感。其次，智能辅助驾驶场景设置过于理想化，与用户日常所经历的复杂路况脱节。 此外，随着产品推新及迭代速度加快，老车主常发现享受到的权益不如新用户——三大痛点叠加起来，让用户内心“很受伤”，进而拉低了购车价值。 不过，随着EZ-60激光版的推出，一扫新能源行业三大痛点。既让大家感受到长安马自达的诚意，又以卓越的表现尽显“优等生”到“全科生”的进化过程。为消费者提供“长期价值”的同时，也助力EZ-60激光版树立合资新能源新标杆。 跳出参数内卷，回归真实驾乘 毫无疑问，“纸上谈兵”是当下新能源市场最显著的乱象之一，这一点从新车发布会上就能感受一二。比如上一家车企刚夸完自家车子纯电续航超500km，下一家就拿出续航超600km来对标。你家车子零百加速2.2s，那我家就敢说零百加速1.98s，在参数上就要争一个“更胜一筹”。 底盘操控也是如此。如果说燃油车时代大家还比较注重底盘调校，那么如今都变成了配置堆砌。什么空气悬架、CDC 可变阻尼悬架等，能装的配置都配上。唯独在专业调校缺少，从而让车辆实际乘坐质感一般。同时，又因越级配置抬高了车子的售价，加重用户负担。 作为深耕中国市场多年的合资品牌，长安马自达将传统造车优势与现代科技完美融合，在EZ-60激光版上既体现出“人马一体”的调校理念，又结合纯电车驾乘习惯，带来极致舒适的驾乘体验。 首先，该车采用后置后驱布局，实现50:50黄金轴荷比，从而做到入弯出弯姿态稳定，连续窄弯跟随性优异等特点。再加上连续可变阻尼悬架加持，实时调节减震器阻尼，达到提升车内人员舒适感的效果。 其次，历经9国900万公里全路况调校+200多种调校方案验证，造就了这款车高速行驶车身稳定、急速过弯不飘等特点，让这款车的“极致底盘调校”实至名归。 时尚动感的外观、科技感满满的内饰，打破消费者对合资新能源车以往认知；增程版CLTC纯电续航200km，纯电版CLTC续航600km，全面满足城市通勤与长途自驾需求。再加上基于中欧双五星安全标准打造的车身，86.5%高强度钢笼式车身搭配9气囊，安全底子非常扎实——由此可见，EZ-60激光版带来消费者的都是实打实、看得见的亮点。 “智能化”如虎添翼，安全驾乘见真招 当前新能源市场另一“乱象”，就是智驾场景设置过于理想化。一些车企习惯采用独立、简单的单一场景测试，在封闭、理想状态下的场地内完成单次避障、跟车演示。但真实道路中往往多种风险叠加，突发状况连续出现，这类单点测试很难代表日常道路的智驾水平。 另外，在辅助驾驶方面，厂家只考虑配置的堆砌，而缺乏机械素质，从而让智能体验严重打折。 相比之下，EZ-60激光版表现又如何呢？那就是“扬长避短”，在合资见长的机械素质之上融合领先智能化技术，从而带来更智能、更安全、更舒适的驾乘体验。 首先，得益于该车1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+11颗高清摄像头+12颗超声波雷达的加持，从而构建360°全域感知网络，支持高速+城区双域领航，覆盖300余种泊车场景，可实现极限窄位泊车——辅助驾驶水平得到大幅度提升，一改合资新能源车缺乏激光雷达的不足。 其次，厂家在辅助驾驶测试方面十分严谨，不把消费者当“小白鼠”。而是通过现实场景中的极端路况，还原真实世界中可能发生的突发、复杂、组合风险，从而让车辆性能更可靠。 据了解，在长安马自达进行的山路窄弯+雨夜高速智能辅助驾驶连环挑战中，EZ-60激光版一次性完成11项连续工况挑战，斩获中汽中心TOP Intelligence顶级智能驾驶辅助认证，充分展示了其扎实的“基本功”。 山路窄弯场景、雨夜高速场景——想必这种极端场景，在现实生活中也不经常遇到。不过在极其狭窄的弯道以及湿滑路面上，车辆还是顺利完成连续避让并平稳刹停。尤其是车速设定120km/h的车辆，面对大型工程车占道施工+打伞行人横穿、故障车占道、水马封路等复杂路况时，顺利实现连续避让后，平稳刹停。 拒绝单点营销噱头，EZ-60激光版以真实复杂场景为标尺，如此严谨的造车理念以及坚守的“长期主义”，才是真正的匠心制造。 新老用户同权，拒绝“文字游戏” 当下，新能源市场频繁出现新车权益加码，已购车老车主无法享受升级福利。同时，对于新用户来说，各类购车优惠规则晦涩难懂，设置多重门槛，让人很难算清真实让利。种种权益“背刺”与隐晦条款，严重影响用户购车心情，也造成部分消费者权益“不翼而飞”。 相比之下，长安马自达EZ-60激光版给出行业突破性解决方案，就有着极为鲜明的优点，进一步凸显这家车企对消费者的诚意。 针对车型