文丨魏春亮 遥远德国的宝马公司裁员，却登上了咱们中国的热搜第一—— 这两天，中国的媒体都在报，德国宝马推出了自愿离职计划，旨在到2027年底裁减约8000个岗位。 当然，宝马不是制造车灯的某宇（不敢说名字，怕再被关小黑屋），不但没有约谈劝退＋强制转岗二选一，而且还给了丰厚的离职补偿费。 离职补偿根据薪资、年龄和工作年限计算，一些员工获得的离职补偿金额最高可达 65万欧元 ，约合人民币—— 487.6万元。 如果自愿离职，补偿金可一次性支付、分期支付，也可以将部分款项转为养老金或保险。 如果员工满55岁，哪怕还在公司上班，宝马在一部分福利上，就按已经退休的人来对待了，员工买车、二手车内部优惠这些福利，就跟退休员工一样的标准。 为了查看自己的离职补偿有多丰厚，约有4万名员工登录宝马内部人力资源门户，因为访问量太大，几个小时内系统就出了故障。 待遇这么好，系统修复后，自愿申请离职的数量仍持续增加。宝马因此不得不暂停接收新申请，以便优先处理已经提交的申请。 老外抢着离职，可把老中打工人羡慕哭了啊。新闻评论区是一片哀嚎＋阴阳啊。 为了确保这个新闻的真实性，我特意去某国外黑色软件上搜了一下。 然后我发现，这根本就不是什么新闻，路透社早在今年 7月29日 ，就报道过此事。 但和国内把重点放在离职补偿方案上不同，路透社的重点却是宝马的经营压力，正如标题所说—— BMW to cut several thousand jobs in latest blow to German auto sector 《宝马将裁员数千人，这对德国汽车行业来说是又一次打击》 而有趣的是，宝马的裁员，和咱们中国还有关系。 宝马在今年6月份下调了本年度的盈利预期，原因是其在中国的业务表现没达到理想，近几个月来，宝马在中国的汽车销量大幅下降。 所以为了削减成本，宝马才开始推行这个遣散计划，而且主要针对 行政和研发 部门， 生产运营部门 没动。 按照宝马的预计，裁掉8000人后，2028年起每年节省差不多75.01亿元人民币。 作者@关尔东 算了一笔账，8000多人不是每个人都能拿400多万人民币，姑且按照平均200万人民币计算，8000人就得赔160亿人民币。大概两年多，宝马的遣散费就回本了。 路透社的新闻中说，宝马首席执行官米兰·内德尔科维奇表示， 这些措施对于确保宝马获得更高的盈利能力至关重要 。 可见，做出裁员8000人的举措，并给予丰厚的离职补偿金，是经过深思熟虑和精心计算的结果。 所以，当宝马表示， 公司提供较高补偿并非单纯出于慷慨 ，我是相信的，这不是慈善，这只是—— 一笔成本账。 但在成本之外，即使出发点不是“慷慨”，但你从员工踊跃报名的劲头也能看出来，这次的遣散费，即使对德国员工来说，也是足够丰厚的。 用自愿买断替代强制裁员，用优厚补偿换取员工主动离开。 说白了，砸钱防止劳资投诉、罢工和社会舆论，这让我想起一个词—— 资本家。 是的，就是那个在咱们这里名声臭不可闻的资本家。 我想起之前，很多网友痛骂羞辱式劝退应届生的某宇是“ 万恶的资本家 ”；可今天再看宝马，我倒是觉得宝马才是真正的资本家。 资本家当然是以逐利为底色，但人家最起码承认劳动力是可以计价的商品，承认劳动关系是一份可以用钱清算的契约。 就比如宝马，没有动用约谈施压、强制调岗，去逼迫员工主动辞职；也没有利用信息差、法务优势，去压缩补偿、规避责任；而是直接开出清晰、优厚的买断方案，把选择权交到员工手上。 员工可以选择主动拿钱走人，也可以衡量之后继续留在岗位，没有人会被迫置于进退两难的困局中，这一切都是因为资本家在规则框架内，拿出了真金白银，用钱解决问题。 而某些企业，又是约谈劝退，又是转岗流水线，既不想承担裁员的经济代价，又想利用企业的强势地位拿捏打工人，试图零成本甩掉员工。 某公司有什么HR部门，又跟国内外大型车企合作，看起来像是一个现代企业，但骨子里其实连封建时代的奴隶主都不如。 人家封建时代的奴隶主尚且要按月发月钱、供给衣食，还要顾及仆人的穿戴体面，免得折损自家名声。有的现代企业却只想白嫖，连对应的成本都不愿意承担。 真的是连奴隶主也不如，更不配“资本家”的称号！ 需要裁员时，一边是出价，尊重契约，接受经济成本； 另一边是设局施压，利用优势地位逼迫对方自行退场。 我希望，如果哪一天被裁员，咱们打工人能遇到宝马这样的。 而不是别的什么牛鬼蛇神。 特别